特急「雷鳥」。特急の愛称が幕表示とはがっかりです。

昼行特急の「なは」（左）、「みどり」（右）は４８１系でした。

昼行の特急と兼用目的で導入された５８３系。
寝台特急「霧島」昇格初日の京都駅（左）
京都が終着の寝台特急「明星」（右）

野洲電車区から、新大阪に回送途中の昼行特急「しおじ」（右）
大津−山科

向日町運転所にて。
月光型といわれた５８１系ですから、これが発祥です。でも、その横は１８１系でその横はなつかしい１０系の寝台が写っています。（右）

向日町運転所に勢揃いした急行電車。
１５３系高窓「とも」（広島行）、１６５系「長門」（下関行）、１５３系低窓「鷲羽」（宇野行）

新快速導入前の「鷲羽」。
消えゆく急行よりも、新サービスに期待しているのでしょう。（左）
新快速色で運転されていました。（（左））

何の列車かは、わかりません。１５３系低窓。（左）
１５３系高窓（右）

新快速導入直前でしょうか？見事な８Ｍ４Ｔ１２連（左）
京阪間を２９分でライバルに差をつけた新快速。（右）

低窓１５３系もリフレッシュしました。

京都を通過する４７１系は、
「玄海」（名古屋−博多）
「立山」（大阪−富山）
「ゆのくに」（大阪−金沢）

初代修学旅行専用電車は１５５系。
私の中学の前を走る「ひので」（左）
１６７系修学旅行専用電車。「友情」（右）
中学の修学旅行で、修学旅行電車に乗ったのは、我々の学年が最後でした。

［国電］

姫路駅に停車中の冷房改造前の１１３系です。（左）
白鷺号の直前に来た１１３系。ピント合わせの予行演習？（右）